ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಬುಷ್ನ ಕಾರ್ಯ

ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಾಡ್ (ರಿಯಾಕ್ಷನ್ ರಾಡ್) ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟಾರ್ಶನ್ ಬಾರ್ (ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಾರ್) ಅನ್ನು ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಛೇದಕದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಓರೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವಾಗ ಕಾರಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಹನವು ನೇರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿರೂಪ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಂಟಿ-ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ;ಕಾರ್ ವಕ್ರರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕಾರಿನ ದೇಹವು ಒಲವು ತೋರಿದಾಗ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಅಮಾನತು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಾಡ್ ತಿರುಚುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರಾಡ್ನ ವಸಂತವು ರೋಲ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ
ಅಂದರೆ, ಕಾರ್ ದೇಹದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು).

ಅರ್ಹ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ "ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಬುಷ್" ಎಂದರೇನು
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಇದು ಟ್ರಕ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್.ರಾಡ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಾಡ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಎರಡು-ಆಕ್ಸಲ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅಮಾನತುದಲ್ಲಿರುವ ಎಲೆಯ ವಸಂತವು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಲಂಬ ಬಲ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಳೆತ ಬಲ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ರೇಖಾಂಶದ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ವಾಹನದ ಹೊರೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ.
ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಅಸಮವಾದ ಹೊರೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಾಡ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.ದೊಡ್ಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ನಕಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇವೆ.ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಿವೆ.
ಮೊದಲನೆಯದು ಹಸುವಿನ ಸ್ನಾಯುರಜ್ಜುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ:
ಈ ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಅದು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ವಲ್ಪ ಸಡಿಲತೆ ಇದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನದೊಂದಿಗೆ ಕಚ್ಚಾ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಕಾರಣ ಅದು ಬಿರುಕುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಅಸಮತೋಲಿತ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಬಫರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸೀಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ರೀತಿಯ ಕಪ್ಪು ಕಚ್ಚಾ ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್:
ರಬ್ಬರ್ ಕೋರ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ತಿರುಚಿದಾಗ ಆಂತರಿಕ ಬಿರುಕು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಸಡಿಲತೆಯ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಚೆಂಡು ರಂಧ್ರದ ಗೋಡೆಗೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಕ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ, ಬಹು ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಕಚ್ಚಾ ರಬ್ಬರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯು ದಪ್ಪನಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಇದು ಅರ್ಹವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ರಾಡ್ ಬುಷ್ ಆಗಿದೆ.